Híreink/Blog
A városi kerékpáros dilemmája
Biciklis olvasnivaló téli estékre egyenesen a kedvenc kerékpárműhelyedből, a “mit”, “mit ne” “mi az amit végképp ne, ha túl akarod élni a holnapot” kérdéskörök közepesen részletes kitaglalása egy bögre enyhén kihűlt tea mellé. A szövegben száraz tények, technikai részletek, rideg valóság, és egy véletlenszerűen elrejtett szíriai aranyhörcsög található.
Első lépés; Legyen egy kerékpárod. Nevéből adódóan optimális a kétkerekű változat és mi is főként ennek a különböző variánsait fogjuk ma jobban szemügyre venni, boncolgatni. A kerékpárhoz jutás ma már nem is olyan bonyolult. A legcélravezetőbb megvenni, a szerencsésebbek ajándékba kapják vagy megöröklik. Ebből is lehet, újat, használtat, vagy felújítottat. Nyilván ezt az egészet azért írom, hogy kicsit magunkról is beszéljek ezért a fő témánk a felújított kerékpár lesz. De miért? Legfontosabb, hogy ebben hiszünk. Továbbá mert még mindig tömegével lehet felfedezni profi minőségű kerékpárokat a 80-as, 90-es évekből, amit ha felújítunk és kicserélünk egy-két kopó alkatrészt (átírtam picit), akkor egy lánccal elmegy a Himalájáig meg vissza oxigénpalack nélkül, szabadtüdővel.
Most, hogy eldöntötted te is teszel a környezetedért, és a felújított amúgy is jobb mint egy új, ráadásul a 90-es évek fröcskölt neon színei is visszajöttek a divatba, újabb döntések súlya nehezedik reklámok garmadájával bombázott sejtjeid kognitív tudattá egyesült rendszerére.Milyen bicó legyen a kiválasztott?
Hogyan lehet ezt eldönteni? Vannak viszonylag könnyen megválaszolható opciók. Országúti kerékpár versenyző szeretnél lenni? Jól sejted, nem mountain bike-ot hanem országúti kerékpárt javasolt keresned. Ok, de…(!)
Az igazán bonyolult maga a városi közlekedés és az erre szánt jármű kiválasztása. Itt még ki se térünk olyan apróságokra mint a fék és egyéb technikai részletek eldöntése. De mégis, milyen a jó városi bringa? Amilyen az átlagos közlekedő… …Nincs két teljesen egyforma. Viszont több csoportba sorolhatóak. Ebből következően nem is létezik mindenre alkalmas csoda kerékpár.A városi kerékpár maga a kompromisszum. Sajnálom, csak ide jutottunk. Megint ez a hülyeség a kompromisszummal, de most sem úszod meg. Mert nem lehet egyszerre olcsó, könnyű, gyors, biztonságos, nyugodtan kint hagyható egy hétre spirál lakattal a Blahán, és még szép is.Mit gondolunk mi ideális városi bringának és mi kell ahhoz, hogy ezek teljesüljenek? Na ezen megyünk most végig ezután a kicsit hosszúra eresztett bevezető után, ahol még nem is szerepelt a szíriai aranyhörcsög.
Kényelem! Az ideális városi bringa kényelmes. Nem olyan, mint egy antik bőr fotel, de azért kényelmesebb mint egy verseny kajak a Tokiói nyári olimpián. A kényelem kulcsa a geometria és a külső gumik. Viszont, ha túl kényelmes a geometria és túl vastagok a gumik, akkor nehezebben halad a bicikli. Bizony, a kényelem áldozat a sebesség oltárán. A sárvédő jelentős esztétikai kérdés, melyről a párizsi divatszalonok is a mai napig asztalt csapkodásba torkolló, majd pedig hagyományos párbaj gondolatával záródó vitákat tartanak. Mert sárvédő az kell. Sokszor nem a legszebb a legjobb. De védjen és legyen stabil! Mert hiába a kecses letisztult kerékpár, ha az ember háta közepén csorog végig az aznapi esővel felpuhított utcai por, latyak, mindenféle amőbák és mikrokörnyezetek, továbbá nem is részletezem mennyi szalonképtelen dolog tömkelege. Ezen kívül szintén előnyös, ha az embernek vannak fokozatai. Volt pár történelmi kitérő a kerékpár iparban annak elérésére, hogy a váltás rendszer egyszerűbb és gondozásmentesebb legyen, de ezek nagy része vagy azt eredményezte, hogy minden sokkal nehezebb is lett, vagy a szerkezet árát emelte meg a dél-afrikai jómódú földes urak számára is érezhetően súlyos összeggel. Bizonyos esetekben ráadásul ez a kettő még együtt is járt. Tehát marad a hagyományos váltás. Mely bár elsőre ördögtől valóan bonyolúlt szerkezetnek tűnhet, szakavatott kezek általi rendszeres karbantartással az egyik legjobb fejlesztés a kerékpáron mióta Karl von Drais kifejlesztette a swiftwalkert. A megfelelő váltás és annak használata, sok szempontból tudja megkönnyíteni a nyeregben töltött hétköznapokat. Mert a váltó nem csak arra jó, hogy felmenj vele a hegyre. Ott is hasznos, sőt elengedhetetlen, azonban a közlekedésben ezernyi szituáció követeli meg az ideális fokozat választást.Bizony a kerékpáron is érdemes hasonlóan használni a váltást, mint bármilyen egyéb járművön. Amikor lassítunk, vagy megállunk érdemes könnyebb fokozatba kapcsolni, ezáltal nem csak a kerékpár, de nem mellékesen az ízületeink is kevesebb terhelést kapnak a következő elindulásnál. Van sárvédőnk és van váltórendszerünk, mi kell még a “munkábajárósra”? A nagy sebesség kulcsa a jó fék! Legyen tárcsafékes? Ha a versenyautókra megfelel, akkor csak megállít már egy kerékpárt is. Ez sajnos csak részben igaz. Mert erre a gondolatmenetre azok a gyártók is felfigyeltek akiknek a mennyiség fontosabb a minőségnél. Ma már áruházban kapható, filléres bicajok is “tárcsafékkel” vannak szerelve. Szigorúan idézőjelben, ugyanis bár tácsának tárcsa, egy tapasztalt kerékpáros szemével nézve féknek kevésbé nevezhetőek ezek a szerkezetek. Senki ne értse félre, létezik jó tárcsafék. Egy jó mountain bike ma már elképzelhetetlen hidraulikus tárcsafék rendszer nélkül. Az pedig tényleg fog! De karbantartás igényes, és a Ferrarit sem azért veszi az ember, hogy a körúton guruljon vele. Értsd, felesleges és karbantartás igényes városban. Egy-egy jó minőségű Kanti, V, vagy több forgáspontos patkófék szintén elég jó fékhatást tud generálni a biztonságos városi közlekedéshez. Szakavatott szerelő által üzembehelyezve, pedig minimális utógondozást igényel legalábbis jelentősen kevesebbet mint egy szíriai aranyhörcsög.
Akkor ezek tudatában milyen a jó városi kerékpár?nem
Apres nous le déluge
A mi véleményünk és tapasztalatunk alapján a hagyományos trekking! Nem a ma oly sokak által keresett kross-trekking, amit teleszkóppal szereltek fel a tárcsaféknél bemutatott könnyebb eladhatóság reményében (erről egy külön, hasonló terjedelmű írásban tudnék értekezni, lehet fogok is). Hanem a hagyományos, 90-es évek végére tökéletesre fejlesztett, azóta pedig töretlenül tündöklő trekking kerékpár, amivel egy idő után biztosan nem csak munkába fogsz járni.
Remélem ezen írás eloszlatott egy-két apróbb ködfoltot a városi kerékpár választás Helheimi rengetegében. Ha kérdésed van keress minket bátran, leginkább bringákkal kapcsolatban, de a szíriai aranyhörcsögökről is mindig van mit tanulni.Kerékpár szerelési alapok LVL2!
Sokan jártatok nálunk a kerékpár szerelési alapok workshopon. Elérkezett az ideje, hogy szintet lépjünk!
Kinek ajánljuk?
– Annak aki részt vett az első workshopon és szeretne még tanulni tőlünk.
– Annak akinek a defektjavítás eddig is jól ment, de szeretne mégtöbbet megtanulni a kerékpár helyes karbantartásáról.A következő szint fő témája a fék és váltó állítás megismerése és megértése.
A következő workshop dátuma: 2023.11.11. Szombat, 11:00
Jelentkezni az info@recikli.com emailcímen, telefonon a 06705209953-as telefonszámon, vagy személyesen a Recikliben lehet.A workshop díja, 13000 Ft/fő amely egy hozzávetőlegesen 2 órás oktatást foglal magában. Minden szükséges eszközt biztosítunk.
A szabad helyek száma véges! Jelentkezz mielőbb!
Újra Kerékpár szerelési alapok a Recikliben
ÚJRA!
Sokat kerékpározol, de nemtudod mihez kezdj ha defektet kapsz? Nem szeretnél minden aprósággal a szervizbe rohanni? Megakarod tanulni mik azok az alapvető karbantartási feladatok, amiket bárki akár otthon is eltud végezni?
Ha ezekre a kérdésekre igennel válaszoltál, akkor van egy jó hírünk!
Kerékpár karbantartási kislétszámos csoportokat indítunk itt a Recikliben, hogy mindenkinek legyen lehetősége elsajátítani a kerékpár szerelés alapjait.
A következő workshop dátuma: 2023.10.07. Szombat, 11:00
Jelentkezni az info@recikli.com emailcímen, telefonon a 06705209953-as telefonszámon, vagy személyesen a Recikliben lehet.A workshop díja, 10000 Ft/fő amely egy hozzávetőlegesen 2 órás oktatást foglal magában. Minden szükséges eszközt biztosítunk.
A szabad helyek száma véges! Jelentkezz mielőbb!
Gravel ahogy mi csináljuk
Mindenkinek vágya egy “all-arounder” kerékpár, ami minden körülmények között megállja helyét. Egy olyan mindenes kerékpár, ami jól megy aszfalton, nem lesz kezelhetetlen az enyhe és közepes terepezésen, jól meg lehet pakolni hosszabb túrázásokhoz, mindezek felett pedig sportos geometriája garantálja a kerékpározás élményét!Az állandóan változó kerékpáripar válasza erre az igényre a sokak által már ismert “Gravel” kerékpár. Amellett, hogy nagyon szépek, ezeknek a kerékpároknak megvan a maguk előnye és hátránya is. Az egyik ilyen “negatív” tényező az ár. A jelenleg kapható gravel kerékpárok ára könnyedén éri el a 8-900 ezer forintot, és az olcsóbbak is átlépik a 600 ezres határt. Ezzel nincs is semmi baj, ha az ember megengedheti magának és megfelelő értéket kap a pénzéért. Sajnos azonban még ilyen árak mellett is rendszeresen találkozunk spórolásból következő gyerekbetegségekkel, mint például az olcsó bowdenes tárcsafék ami nem nyújt megfelelő fékhatást a fékváltókaros kombinációval.
Rendben, de akkor hogy csináljuk mi ezt itt a Reciklinél?
Először is mindenkinek kicsit mások az igényei (és az anyagi határai is), így két építés sem lehet soha teljesen egyforma. Ebben a kategóriában nálunk 2 féle építési vonal jellemző. Ezek a ráfordított összegkeret alapján 300-400 és 150-200 ezer Forint körüli kerékpárok. Itt fontos megjegyezni, hogy az olcsóbb verziónál sem a felhasznált alkatrészek és kiegészítők tényleges minősége a különbség a drágább építéshez képest.
Surly és BLB
Kezdjük a magasabb árkategóriával.(300-400 ezer Ft-tól)
A legnagyobb különbség ezeknél az építéseknél a vázszett. Alapul Surly és BLB Hitchhiker vázakat használunk, melyek beszerzését természetesen mi intézzük.
Nem titkolt tény, hogy egyik kedvenc vázanyagunk az acél. Az említett vázak pedig magasminőségű csöveiknek köszönhetően – a közhiedelemmel ellentétben – nem csak kényelmet és megbízhatóságot nyújtanak, de súlyban is felveszik a versenyt jónéhány ma kapható alu-karbon társukkal.További jelentős árképző tényező a kézzel fűzött, egyedi igények alapján épített kerékszett vagy a felhasználásnak megfelelően megválasztott hajtás- és váltásrendszer.
Büszkék vagyunk rá, hogy már sok ilyen kerékpár hagyta el a műhelyt. Van köztük, amelyik bejárta Európát, van amelyik az országon belül bizonyította túraképességeit, és van olyan is, amelyik megbízható városi kerékpárként került használatba.
Zárásként pedig a kedvencünk a “jóáras” gravel és túra bringa. (150-200 ezer Ft-tól)
Meg kell vallani, ezek építésénél vagyunk igazán elemünkben. Itt jön elő az igazi “Recikli” szinte az utolsó csavarig.
Az ilyen kerékpárokhoz mindig egy már korábban bizonyított jó minőségű acél trekking kerékpár vázszett adja az alapot. Többéves tapasztalatunknak köszönhetően gondosan megválogatva az összes egyéb alkatrésszel együtt.
Az újrahasznosított alkatrészeknek köszönhetően ez az olcsóbb kategória, minőségben mégis már rengetegszer bizonyítottak ezek a kerékpárok. Ilyen például a Páczai Tamás által használt “Vámbéry” (kalandjairól például itt olvashattok), vagy Szőnyi Dani aki jelenleg is úton van kelet felé (az ő kalandjait itt követhetitek).Bár az ilyen jellegű építések egyre rendszeressebbek nálunk, azért a skála nem zárul be itt. Profi felhasználásra is alkalmas országúti kerékpárok, hegyi kerékpárok, kecses városi kerékpárok, és restaurált ritkaságok is színesítik kínálatunkat! Ha egy igazi Recikli biciklire vágysz, keress minket bizalommal!
Recikli Delfin megörző
Téli kerékpár tárolási lehetőség a Recikliben!
A kerékpár ha nincs használatban télen, akkor csak feleslegesen sok helyet foglal a lakásban. Szabadtéren tárolva pedig ki van téve a téli időjárás viszontagságainak.
Ezekre a problémákra szeretnénk most megoldást kínálni új szolgáltatásunkkal!
– Kerékpár tárolás (Száraz, fűtött tárolóhelyiségben)
– Fix havidíjas tárolás (Díja: 3000Ft/hó/kerékpár)
-Ingyenes állapotfelmérés (igény esetén szervizelés és tavaszi felkészítés*)
*a szervizelés és tavaszi felkészítés ára egyedi elbíráslás tárgyát képezi
Hogyan válasszunk téli kerékpárt jól!
Tavasszal megvetted a gyönyörű csilli-villi új kerékpárod, minden tökéletes rajta és átvészelted az egész nyarat egyetlen karcolás nélkül. Most viszont közeleg a tél, sós és latyak, sok eső, embert és gépet próbáló körülmények! Megfontolandó az ilyen körülményekre egy külön Téli kerékpár beszerzése, vagy ha semmiképpen sem szeretnél újat akkor a mostani felkészítése a télre.
A megfelelő kialakítású és méretű váz kiválasztása a legfontosabb kérdés minden esetben amikor új kerékpár vásárlásában gondolkodunk. Saját tapasztalataink szerint az acél váz az optimális választás ha egy igazi téli rombolót szeretnénk. Erős, kellően rugalmas és a megfelelően kezelt és karban tartott jó minőségű acél váz kiválóan áll ellen a rozsdának és a korróziónak. A váz anyaga mellett a felszerelhetőségének és az alkatrészekkel való kompatibilitásának érdemes kiemelt figyelmet szentelni! A következő szempontokra ügyeljünk:
A váz fogadjon szélesebb, ballonosabb külső gumival szerelt kerekeket, úgy hogy még a sárvédőnek is marad hely! Még abban az esetben is ha országúti jellegű kerékpárról beszélünk, a téli használatra fontos szempont, hogy beférjenek legalább 25/28c méretű külső gumik vagy ennél nagyobbak. A fagyos-latyakos körülmények között a szélesebb külső-gumi előny!
A váz legyen jól sárvédőzhető! Legyenek rajta kialakítva a sárvédő felfogatásához szükséges “szemek” és legyen elég hely rajta a hagyományos, pálcás sárvédők felszereléséhez! Itt kiemelném a megfelelő sárvédő fontosságát! Télen mindenképp egy jól takaró, pálcás sárvédő használata az ideális ami mindenhol megvéd minket a felverődő esőtől.
Megfelelő fékrendszer! Jól fogó, lehetőleg modern fékekkel szerelhető legyen! Általánosságban igaz (nyári kerékpárra is), hogy egy jól beállított V-fék hatékonyabb tud lenni, mint egy egyszerűbb bovdenes tárcsafék rendszer. Az egyetlen féktípus ami kifejezetten kerülendő, az a hosszú benyúlású patkófék. Ezek sajnos kialakításuknál fogva, még modern fékbetétekkel sem képesek megfelelő fékerőt biztosítani.
Nem csak télen, de a korai sötétedés miatt ilyenkor kiemelten fontos a megbízható jól látható világítás!
Ma már viszonylag olcsón beszerezhetőek az usb-ről tölthető, magas fényerejű, akkumulátoros kerékpár lámpák. Így szerencsére már nem kell az elemekkel bajlódni és ezek talán a környezetünknek is kevésbé ártanak. De ha szeretnénk igazán környezet tudatosak lenni, akkor érdemes befektetni indukciós lámpákra, melyek a mozgási energiát hasznosítva biztosítják a megfelelő láthatóságot.
Ez a bejegyzés azért íródott, hogy segítséget nyújtson annak aki télen is szeretne kerékpárral közlekedni. Sajnos azonban a téma nagysága miatt lehetnek még olyan kérdések amiket nem említettünk. Mindenképpen javasoljuk, hogy konzultáljatok egy tapasztalt kerékpár szerelővel mielőtt döntést hoznátok!
Hozzáértő kollégáink örömmel állnak rendelkezésetekre, ha bármi kérdés merülne fel bennetek!
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!