• Cannondale Bad Boy

    Cannondale Bad Boy

     

    Cannondale Bad Boy a tökéletes városi kerékpár.

    – Cannondale Bad Boy 1 Alu váz, rigid Lefty villa,  Krampusz® által fűzött kerekek (DT felnik, DT küllők, elöl gyári Cannondale Lefty agy, hátul Sram agy), Shimano tárcsafékek Sram/Truvativ hajtás, Selle Italia X3 nyereg, Conitnental TourRide külsők, Egysebinek/SS-nek átépítve ( fixivé alakítható), gyári Cannondale Octopus® pedál.

    Mérete: M

    Ára: 163E Huf

  • Dynatek Neon Fixi/Single speed

    Dynatek fixi

     

    Nagyonszép állapotú, kisméretű Neon zöld Dynatek fixi/egysebi.
    Gipiemme kerékszettel, Sturmey hajtóművel.
    Teljesen leszervizelve, 1 év garanciával,

    Mérete: XS(52cm)

    Ára: 135e Huf

  • Piknik jelenet

    Ebben a jelenetben egy elképzelt piknik elevenedik meg egyenesen a 70-es évekből. Az itt szereplő kerékpárok mintapéldái a kor középosztályának kerékpárjára, amikor a kerékpár nem csak sporteszköz, de a mindennapok szerves része és kézenfekvő közlekedési forma.

    Botecchia

    Ez a női Bottecchia tökéletesen szemlélteti az említett időszak igényeit és az ezekre született megoldásokat. A praktikum mellett jelentős szerepet kapott a kinézet is.

    Biemmezeta
    A hozzá passzoló Biemmezetán több apróbb technikai érdekességet is megfigyelhetünk a részleteknél fedezhetőek fel a korábban csak versenykerékpároknál használt megoldások.

  • Olympia

    Olympia

    Az Olympia a második legrégebbi Olasz kerékpár gyártó a Bianchi után. A céget 1893-ban Carlo Borghi alapította, majd 1959-ben Antonio és Pasquale Fontana felvásárolta olyan nagy márkákkal együtt mint a Sanremo. A cég székhelye 2013 óta Piove di Sacco (Padova) és mára már a szintén ismert Scapin márka is az ő tulajdonuk.

  • Bianchi Ragno Araneus

    Bianchi Araneus

    A 90-es évek elején amikor a Mountain bikeozás a hőskorát élte, dobta piacra a Bianchi a Ragno modelleket.
    Különleges geometriája korszakalkotó megoldás volt akkoriban. Több változatban is kapható volt, melyek között a váz alapjául szolgáló csőszett anyaga jelentette a legfőbb különbséget.

    Míg az alap modell egyszerű, viszonylag nehezebb acél csövekből készült, addig az Araneusnál már magas minőségű, könnyű Columbus csöveket használtak.
    Bianchi Araneus

    Az Araneust a Bianchi hivatalos akkor még ATB (All terrain bike) csapata is használta világversenyeken.

    Bianchi Ragno ATB team

     

  • Colnago C40 Mapei

    A Colnagot mint márkát valószínűleg senkinek sem kell bemutatni, aki mégis most hallana róla először, annak elöljáróban összeszedtük a cég rövid történetét.

    Ernesto Colnago 1932 Február 9.-én született Cambiagoban egy Milánó melletti kisvárosban. 13 éves korában került kapcsolatba a kerékpárkészítéssel amikor hegesztőként kezdett el dolgozni a Milánói Gloria kerékpár gyárban.
    1954-ben megalapította saját kerékpár váz készítő vállalkozását. Ezzel egyidőben Ernesto elkezdett professzionális csapatokkal dolgozni, hatása a mai napig számottevő a kerékpársportban.

    C40

    Colnago Mapei

     

    A Colnago C40, a gyár megalapításának negyvenedik évfordulójára kiadott modell. 1995-ben Franco Ballerini a Mapei csapatából megnyerte vele a versenyzőt és kerékpárt is legendásan próbára tevő egynapos klasszikust a Párizs-Roubaix-t. 96-ban pedig ugyan ezen a versenyen Johan Museeuw, Andrea Tafi aés Gianluca Bortolami első 3 helyezést ért el. Itt vált mindenki számára egyértelművé, hogy a karbon nem csak könnyű, de megbízható és biztonságos alapanyag lehet kerékpár vázak építéséhez.

    Colnago C40 Mapei – Oscar Freire World Champion Limited edition 2001

    A C40-nek ezt a változatát a Colnago annak megünneplésére adta ki 2002-ben, hogy Oscar Freire 2001 egy C40-es Colnago nyergében gyűjtötte be második világbajnoki címét.

  • Bemutatkozás

    Kanizsa_Gabi

    Bemutatkozás
    A Semmelweis Egyetem végzős orvostan hallgatója vagyok, a sport gyermekkorom óta meghatározó része az életemnek. Az IronMan teljesítése volt a cél amiért triatlonozni kezdtem, ez idén sikerült is. Ebben óriási szerepet játszott a Recikli műhely, az általuk biztosított kerékpárral élmény volt mind a 180 km. 2018-ban, az első triatlonversenyem előtt egy nappal toltam át először hozzájuk a saját Csepel bringám, hazafelé pedig mintha már teljesen más géppel tekertem volna. Ráadásul ez nyár közepén történt, amikor általában várólista van a fiúknál, mégsem küldtek el a verseny előtti utolsó pillanatban érkezve. A kilencedik szülinapi alleycaten fogalmazódott meg az ötlet, hogy összeraknának nekem egy rendes kerékpárt a versenyekre, később kidolgozásra kerültek a részletek én pedig azóta is nagyon szerencsésnek érzem magam, hogy a csapat része lehetek! A következő szezonra már nem csak a teljesítés a cél, az időmön is szeretnék javítani.

     

     

    A Kerékpár: 

    Recikli_Axevo

    Teljesen egyedi építés. Olaszországból hozott Axevo karbon vázra épített Shimanoval szerelt, igazi verseny menő.
    A kerékpár építése során igyekeztünk Gabi igényeinek megfelelően összeválogatni az alkatrészeket és kiegészítőket, végeredményként egy nagyon könnyű, dinamikus, de mégis hosszú távon is kényelmes országúti kerékpárt készült.


    Eddigi versenyek:

     

  • Carnielli Cross Restaurálás

    Ez a típusú kerékpár sokunk gyerekkori álma volt. Egy kedves ismerősünk megkeresésére történt a restaurálás. A teljes folyamatot mi bonyolítottuk a kerékpár olaszországi beszerzésétől az utolsó csavarok helyére kerüléséig.
    Igazán nekünkvaló kihívás volt, amit mindig örömmel vállalunk.

  • Recikli Delfin megörző

     

    Téli kerékpár tárolási lehetőség a Recikliben!

    A kerékpár ha nincs használatban télen, akkor csak feleslegesen sok helyet foglal a lakásban. Szabadtéren tárolva pedig ki van téve a téli időjárás viszontagságainak.

    Ezekre a problémákra szeretnénk most megoldást kínálni új szolgáltatásunkkal!

    – Kerékpár tárolás (Száraz, fűtött tárolóhelyiségben)

    – Fix havidíjas tárolás (Díja: 3000Ft/hó/kerékpár)

    -Ingyenes állapotfelmérés (igény esetén szervizelés és tavaszi felkészítés*)

    *a szervizelés és tavaszi felkészítés ára egyedi elbíráslás tárgyát képezi

     

  • Nagyatád Ironman

    TL; DR: IronMan lettem! 🏊‍♀️🚴‍♀️🏃‍♀️
    Ehhez a címhez úszni kell 3,8 km-t, kerékpározni 180 km-t majd ezek után futni egy maratont. Igen, egy nap alatt. Igen, közvetlenül egymás után. 13 óra 17 perc alatt sikerült ezt a 226 km-t teljesíteni Nagyatádon.

    Előzmény: Tavaly ismerkedtem meg a triatlonnal, miután egy barátnőm mesélt arról, hogy a bátyja Ironman-t csinál, és ők a nővérével besegítettek egy-egy szakaszra, váltóban teljesítve a versenyt. Megtetszett a cím, így utánanéztem, hogy is működik ez. Az úszással nincs különösebb problémám, bringám akkor még nem volt, viszont félmaratont már futottam párat. Szereztem hát egy biciklit, a teljes táv azért elég hosszúnak tűnt még leírva is, szóval gondoltam megnézem a felét, ez volt tavaly Kaposváron. Megtetszett, így idén a teljes eXtremeTour-nak nekifutottam, kezdve a fehérvári olimpiai távval, majd Kaposváron egy féltáv ismétléssel, végül pedig a teljes IronMan-nel.
    Nagyatád: Most először volt külön helyen számomra a két depó, a kapott zacskók sokat segítettek a rendszerezésben, mivel előre bepakoltam a különböző számokhoz a ruhákat és frissítőket, szombaton felkelés után 5 perccel pedig már a hajam is be volt fonva (köszi anya!), arra jutottam, hogy magamhoz képest egész összeszedett vagyok és talán nem az utolsó pillanatban fogok mindenfélével kapkodni. Az úszás nagyon tetszett Gyékényesen, gyönyörű két körös pálya, kellemes vízhőfok, a tervezett 70 perc körüli úszásidőhöz mondjuk nem volt képem beverekedni magam a kiemeltek és veteránok közé a szárazföldön, így inkább kicsit hátrébbról indultam és a vízben mentem előre lábvizeket keresve. Az első körön szépen haladt is a dolog, a második kört viszont szinte végig egyedül úsztam, mert nem találtam már befogható versenyzőt magam előtt. A második kör befejezése közben az járt a fejemben, milyen kár hogy máris vége, 69 percnél indultam az első depóba, ez utazótempó volt. Bringára 25km/h-s átlagot terveztem, ez hamar kiderült hogy alulbecslés volt a Recikli Műhely gépéhez mérve, úgyhogy stratégiát váltva, pulzus alapon mentem tovább. A hosszú szakasz szép kilátást és jó útminőséget tartogatott, kedvem lett volna a mellettem elsuhanók után indulni, de tudtam, hogy a futás húzós lesz, így kialakult a mantra: Mi a cél? A teljesítés. Mit kell ehhez csinálni? Végigmenni megfontoltan. Kell-e sietni? Nem. (A szintidőn már itt bőven belül voltam.) Kb. 15 km-nél szembe jött az aszfalton egy zacskónyi sótabletta, gondoltam is hogy ez valakinek nagyon hiányozni fog a bringán, majd a második frissítésnél arra lettem figyelmes, hogy az első óta én is elhagytam valahol a sajátjaim. Nem esett jól a gondolat, gyors fejszámolás, hogy ha véletlenül apánál lesz a tartalék, akkor is az első kiskörig kimarad, és ekkor már kezdett meleg lenni, de ha a kocsiban van az még plusz egy kör, az utóbbi valósult meg. Innentől elkezdtem dupla adagban pótolni, lehet ez is közrejátszott, hogy a futás felénél megadta magát a gyomrom. Egyébként bármilyen sport előtt és közben bír a gyomrom szinte mindent, kivéve a futást, ez azért okozott némi problémát a hétvégén is. Végül az optimális tervezettnél majdnem egy órával sikerült jobbat bringázni, a null kilométeres könyöklő pedig annyira el lett találva, hogy többször imába foglaltam a srácok nevét a 180 km alatt. A kiskör útminőségét inkább nem kommentálnám, fogalmazzunk úgy, hogy nem virsligumihoz van kitalálva. A második depóban sokat szüttyögtem, de csak sikerült elindulni „futni”, itt a terv pulzuskontrollos futómozgás volt minél tovább fenntartva. Ezt egészen félmaratonig sikerült is tartani, ahol az említett gyomor úgy döntött nincs ekkora folyadékmennyiséghez szokva és többet nem szeretne befogadni, szóval két kör sokat sétálós kocogás következett. Az UTH nagyon jó gyakorlás volt a távra, nem igazán éreztem a verseny során holtpontot, eszembe sem jutott kiszállni. A bringán valamiért a bal stopli nagyon megnyomta a talpam, eléggé fájt a táv felétől, illetve a futásnál éreztem, hogy gyalázatos a tempó, de legalább haladok előre. Hihetetlenül jól esett a tudat, hogy a kör elején Zsuzsanna Kanizsáné AntalGábor Kanizsa és Lipták Gergely vár, ez úton is köszönöm az Ensport csapatának a jeget és hogy Dusi és Szandi (ImreSzandi edzői oldala) valamivel minden körben megnevettettek, illetve a kedves ismeretlennek aki rám szólt a hatodik körben, hogy ne sétáljak még ha lassan is de menjen a kocogás. Jó volt látni az ismerős arcokat, pacsizni a pályán. Fogyott a táv szépen, és a végére az idő is kezdett elviselhetőbbé válni. Bár figyelmeztettek előző nap, hogy óvatosan kell locsolni magunkat a futás közben, mert vizes cipőben maratont futni jó pár vízhólyaggal gazdagít, ez persze akkor ugrott be mikor az első fissítőpontban teljesen elázott, de piros pont az Asicsnak, hogy semmi különbség nem volt a szárazhoz képest, egy darab vízhólyag nem jutott szerencsére. Nem fáztunk a hétvégén az biztos, nálam abszolút igazolódott a tökéletes frissítő vs. elsőbálozó meme 😃 Mindenesetre eljutottam a befutóig nagyobb megzuhanás nélkül, majd végigsprintelve a gyepszőnyeget, lepacsizva mindenkivel a soron sikerült rossz kapuba érkeznem, a váltósokhoz befutnom 🤣🤣 A fotós lélekjelenlétét ez úton is köszönöm, visszaküldött az egyéni kapuba szalagot átszakítani, mégsem járja hogy ne legyen befutófotó alapon  Szóval az első IronManemen kétszer is célba értem!
    Idén a „csapat nélküliek” mint jómagam is, lehetőséget kaptak a 30. évforduló alkalmából alakult ExtremeMan Clubhoz csatlakozni, és meglepetésként gyorsan elhoztuk a csapat OB első helyet a nőknél, minden triatlonverseny tartogat valami meglepetést 😃
    Köszi mindenkinek a szurkolást és segítséget, helyszínen vagy távolról! ☺️☺️

  • eXtremeMan 113 Kaposvár

    eXtremeMan 113 Kaposvár /1,9km úszás – 90 km kerékpár – 21 km futás/ – 5h 42m #roadtoironman #roadtonagyatád2019

    Köszönöm a Recikli Műhelynek, hogy láttak bennem fantáziát! 🥰 Hat órán belüli beérkezést tűztem ki célul a hétvégére, ehhez a tavalyi időmön egészen pontosan 56 percet kellett javítani. Ez még 115 km-en is egész soknak tűnik, persze volt
    miből lefaragni. Végül 1 óra 13 percet sikerült!
    Kölcsönkaptam egy karbonjárgányt a Reciklitől, és megtekertem jól – ezúttal egyedül sikerült 31 km/h fölé vinni az átlagot. Bár rettegtem a technikai malőrtől, hogy ott lesz alattam egy ilyen szuper bringa és nem tudom majd kihasználni, de csak a láncom dobtam le az első fordító után, azt pedig két mély levegő kíséretében konstatáltam hogy még én is meg tudom oldani. Aztán egyszer nagy leszegett fejű számolgatások közepette, hogyan is lesz ebből 3 órás bringa arra lettem figyelmes hogy beúszik egy kordon a képbe periférián – sikerült annyira elaludni, hogy benézzek egy fordítót. 🤣 A futásra nem sokat tartalékoltam, és az utóbbi időben is elég keveset sikerült készülni erre a részre, úgyhogy a félmaraton már nem esett jól, főleg a tópart napos szakaszain. Az utolsó körön az ismerős arcok és a koffein még adtak egy kis lendületet, illetve ott már látni véltem, hogy meglesz az idő. Ez az 5:42:46 a hétvégi mezőnyben női abszolút 4. helyre és a legfiatalabb korosztály dobogójának tetejére volt elég. Három hét múlva tali, ott már nem leszek ilyen gyors! 😆
    Köszi mindenkinek a szurkolást és segítséget, helyszínen vagy távolról! ☺️

  • Lissignoli

    Lissignoli olasz vázépítő mester műhelyéből származó remekmű!
    Mint ahogy már megszokott, a kerékpár teljesen szét lett szerelve az utolsó csavarig és fell lett újítva az eredetiség megóvása mellett.

    Ár megegyezés szerint.

  • Rossin Record Chirico Acél országúti

    A Rossin record a gyártó katalógus csúcsmodellje volt a maga idejében. Kézzel készült, erős és könnyű Columbus SL csövekből. Ez a Record váz-szett szuper könnyű, egyedileg gravírozott, csúcs minőségű Nuovo Record alkatrészekkel lett szerelve. A gravírozások a fékkarokon, a lánctányéron, a kormányon és a váltókon, tanúsítják, hogy ez bizony Rossin egyik különlegessége.

    A kerékpár teljesen szét lett szerelve az utolsó csavarig és fell lett újítva az eredetiség megóvása mellett.

    Eladó, de nem mindenáron.

X